散裝柴油尾氣凈化液又稱尿素，當(dāng)你第一次聽到卡車也要加尿素，有沒有疑惑？那么卡車為什么要加尿素，這種尿素和我們地里用的化肥是一樣的嗎？

由于柴油和汽油中的成分不同，柴油機(jī)的主要污染物是PM和NOX，CO和HC能夠達(dá)到目前排放要求。高溫富氧環(huán)境下會產(chǎn)生大量 NOX，PM顆粒物會減少；低溫燃燒不充分環(huán)境下，PM產(chǎn)生會增加。 散裝柴油尾氣凈化液到底是怎樣的，我們一起來看看吧：

散裝柴油尾氣凈化液純度要求非常高，因為散裝柴油尾氣凈化液噴射系統(tǒng)是非常細(xì)小和精密的部件，有雜質(zhì)會導(dǎo)致噴射系統(tǒng)堵塞；且SCR的催化部件上有一些非常重要且昂貴的金屬涂層，這些金屬涂層對重金屬是非常敏感的，如果碰到這些物質(zhì)，就會導(dǎo)致催化器中毒，降低SCR的催化效率，造成發(fā)動機(jī)限扭 。

農(nóng)用尿素的雜質(zhì)含量是非常大的，而且里邊有很多重金屬物質(zhì)，散裝柴油尾氣凈化液是非常特殊的尿素，所以農(nóng)用尿素不能用在車上。部分司機(jī)師傅為了省錢，在散裝柴油尾氣凈化液里兌水，這會導(dǎo)致散裝柴油尾氣凈化液水溶液濃度過大，進(jìn)而造成揮發(fā)出的氨氣過多，污染大氣，同時還會造成后處理噴射系統(tǒng)和排氣管反復(fù)結(jié)晶堵塞。

由于我國南北跨度比較大，冬季很多地方較冷，科研人員發(fā)現(xiàn)散裝柴油尾氣凈化液溶液在32.5％濃度的時候，冰點最低，可以達(dá)到-11℃，濃度過高過低都會導(dǎo)致冰點升高，因此32.5％濃度的散裝柴油尾氣凈化液溶液就成為了國標(biāo)。

通過對散裝柴油尾氣凈化液的學(xué)習(xí)，明確了散裝柴油尾氣凈化液的特殊之處，各司機(jī)朋友們在加注散裝柴油尾氣凈化液的時候請勿加水，也要在正規(guī)售賣點加注散裝柴油尾氣凈化液。