我國自實施國四排放標(biāo)準(zhǔn)以來，柴油尾氣凈化液行業(yè)進(jìn)入高速成長期，現(xiàn)在基本淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車，推動氫燃料電池汽車示范應(yīng)用。同時，實施更加嚴(yán)格的車用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

經(jīng)專業(yè)機構(gòu)測算，國六排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，我國柴油尾氣凈化液需求量將達(dá)千萬噸級別，成為除燃油之外的最大液體消耗品未來，隨著汽車尾氣環(huán)保要求的提高，柴油尾氣凈化液需求將持續(xù)上漲。

桶裝柴油尾氣凈化液：

在柴油尾氣凈化液行業(yè)高速發(fā)展的背后，傳統(tǒng)桶裝加注包裝廢棄污染、加注不便、產(chǎn)品品質(zhì)難溯源以及成本高等弊端日漸凸顯，目前國內(nèi)幾大品牌多是超大規(guī)模生產(chǎn)廠加工、分裝再銷往全國，液體運輸價格高昂，再加高昂的外包裝成本（包裝成本或高于溶液成本），會嚴(yán)重制約這些品牌的發(fā)展，所以向智能加注模式轉(zhuǎn)變迫在眉睫。

散裝柴油尾氣凈化液：

全國范圍內(nèi)的柴油車執(zhí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)推廣后，國內(nèi)車用尿素加入方式越來越豐富多樣，將加注機安裝在加油站內(nèi)，貨車在加注柴油的時候，也可加注柴油尾氣凈化液，加注非常方便，直接將加注槍插入尿素箱內(nèi)，捏動加注槍，便可直接加注。

既避免了外包裝廢棄污染，在節(jié)約包裝成本的同時也更節(jié)約運輸成本。車用尿素加注站等大型加注方式的加注點逐漸增多、網(wǎng)絡(luò)布局越來越健全，相信在以后會形成一種趨勢！